马自达不是豪华品牌?看完全新一代阿特兹你会说你误解他了
作者:admin    发布时间: 2019-08-28 04:27

什么意思?电影中巧巧对斌哥说:“经过高温燃烧,火山灰应该是最干净的东西”。

在B级车市场,如果说雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特是张艺谋、冯小刚式迎合市场的商业化作品,我更愿意把阿特兹看成贾樟柯式追求电影本质的执着和低调。

以张艺谋、陈凯歌为代表的第五代导演,早期的确奉上了《英雄》、《卧虎臧龙》、《霸王别姬》等佳作,不仅在国际电影市场斩获各类大奖,票房也颇为喜人。只是后期《长城》、《妖猫传》等影片的上映,也不得不让影迷们感慨老谋子们也有江郎才尽的一天。

贾樟柯式独立现实电影,在商业化浓郁的中国电影市场非但没有被杀死,反而绽放出越来越强大的生命力,《江湖儿女》口碑和票房的再创新高便是最直观的证明,而其对国内市场探求电影本质更是有着非凡的指导意义。

而在NVH的短板上,全新一代阿特兹可谓下足了功夫,加厚前挡风玻璃板、地板、后轮罩内版,增加了后防溅板、ABC柱的吸引材料,减少孔间隙,改变了顶棚材质,改善了车门的密封性等“衰减节点”和“衰减带”的构造技术,实现了对路噪、风噪、机噪以及路面震动的有效抑制和传递,从而优化新车的NVH性能。

当然,你也不必替贾科长惋惜,作为中国电影市场独立电影的坚定追随者,贾樟柯从来不屑于追逐商业影片的票房纪录。他善于思索、长于表达,他用源源不断的创造力展现着自己的独立性,使得中国电影在商业化浪潮中尚能体现与社会的连接。

中国导演的电影似乎很少能做到名、利双收的。

再比如内饰,对比凯美瑞的复杂全新一代阿特兹虽更显简约,但用料材质、制作工艺比起同级却更有质感:主销车型配备了奥司维翻毛皮材质,覆盖中控区和门板上;同时,中控区域的木纹面板来自北海道进口栓木,经匠人手工打磨后,保留了其天然的纹理,提升了内饰的轻奢感,向豪华品牌看齐。

贾科长曾说:“我的愿望就是用电影叙述’此时此刻我们真实的生活’,我讨厌电影从业者因职业优越感而造成的现实麻木感,我认为中国电影应该反省对待现实的实用方式, 欧博娱乐平台而不是脱离现实的空中楼阁”。

这句话, 电玩城打鱼游戏令我想起了尼采那句:“凡杀不死我的, 能赢真钱的app终将使我强大。”

汽车市场需要全新一代阿特兹,摇钱树捕鱼就像中国电影离不开贾樟柯一样。

实际上, 欧博娱乐平台一如中国电影需要贾樟柯对社会最真实的表达,汽车市场也离不开阿特兹在汽车本质性能方面的极致追求。

这同样是一次引领式的变革。

一方面是它的电影口碑和票房。从早期故乡三部曲到《天注定》、《江湖儿女》,豆瓣评分从未低过7分,像《小武》、《站台》在近十万网友的苛刻评价下,依然能固守8.4分,国际舞台更是获奖无数,只是贾樟柯的低成本制作似乎与高票房无缘,《江湖儿女》5900万票房已经创下贾科长影片之最。

第一代阿特兹由此开启了中高级轿车市场的运动化浪潮,八代凯美瑞最先完成换代,在TNGA架构赋能下,新款凯美瑞激进又动感,成为“最不像凯美瑞的凯美瑞”;十代雅阁、七代天籁相继换脸,用溜背凸显运动;就连走惯了商务路线的帕萨特、迈腾也试图在设计上做出年轻、运动的突破。

我不敢说阿特兹的特立独行创造了中高级轿车市场的运动化趋势,葡京赌场网上注册官网但它的出现提前了B级车市场运动化进程却也是不争的事实。

就在阿特兹完成了一次又一次的超前领先后,全新一代阿特兹已经不再局限于设计、驾控方面的运动化,它开始向豪华质感演变。简而言之:设计上做减法提升质感,驾控上做升华凸显运动。

贾樟柯却是少见的另类。

这种执着是马自达品牌自诞生开始对汽车最为基础的驾控乐趣的坚守,也是对自吸发动机极限的挑战,与之带来的低调是相比于日系三强、德系双雄销量上的差距。

《江湖儿女》在欧美上映之前,贾科长给它取了一个很诗意的名字:“Ash is Purest White”,意为“灰烬是最纯净的白色”。

汽车市场的贾樟柯式电影

总 结

可能有人会问,中高级轿车市场需要阿特兹吗?毕竟马自达推崇的操控过于玄学,日常驾驶中消费者寻求的极限驾控也少之又少。

如果把贾樟柯在国内上映的电影票房全算上,加起来可能还过不了一个亿,不足《战狼2》等爆款的一个零头。

8月20日晚,在年轻人的潮流胜地成都太古里,全新一代阿特兹正式发布。

在《小武》、《站台》、《任逍遥》中,贾樟柯描述了被现代化抛弃的边民:他们是茫然的混混,躁动的青年,卑微的乡镇居民,面对时代的变动,他们惶惑地挣扎,却摆不脱命运的束缚。他强有力地传递着一种岁月感,大历史之中小人物悲情的现实。

从马6到第一代阿特兹再到全新一代阿特兹,它没有淹没在雅阁、凯美瑞、迈腾的销量光环之下,凭借着对运动对驾控乐趣的坚守和突破,阿特兹赢得了市场和消费者的认可,而全新一代阿特兹依靠动感、质感的双升级,还将持续引领中高级轿车市场的再次进化。

对于阿特兹而言亦是如此。

和十代雅阁、七代天籁上市的声势浩大不同,全新一代阿特兹仅仅在几百平米的室内用一首《光辉岁月》和《追梦赤子心》演绎了那个时代的温情,两个小时的现场亦没有太多领导的高谈阔论,更多的只是马6和阿特兹车主拥车故事的分享。

全新一代阿特兹的再次引领

这很阿特兹,一如既往的低调和执着。

2003年,马自达6的到来引领了市场潮流的第一次进化,它改变了消费者因老三样留下的对汽车单纯驾驶工具的认知,开始向有乐趣的驾驶观念转变。

2014年,马6更名为第一代阿特兹,它的上市又为消费者打造了一款与众不同的B级车。其魂动设计塑造的时尚动感造型、创驰蓝天技术加持下营造的极致驾控体验,于彼时雅阁、凯美瑞、帕萨特商务的外形、舒适的乘坐感受相比,显得尤为特立独行,誓为“悦己者容”的阿特兹,操控上的优势迅速确立起自身“东瀛宝马”的名号。

驾控方面,全新一代阿特兹拿出了十足的诚意来捍卫自身同级“操控王”的称号:从车身架构、底盘悬架、车轮乃至座椅,再到GVC技术都实现了全面焕新,车身实现140余处升级,悬架进行了30%再进化,并加持同级独有黑科技GVC PLUS,使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。

比如外观造型上,基于魂动设计理念,全新一代阿特兹将横幅式前进气格栅换装成点阵式,光影交错下更显深邃,配合全新LED大灯,单从视觉效果上看除了动感之外比起雅阁的科幻、凯美瑞的激进更显精致和灵动。

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